Loopt de temperatuurmeter richting rood of brandt het temperatuurlampje op uw dashboard? Dan wordt de motor te warm. Zet de auto zo snel als het veilig kan stil en zet de motor uit. Rijdt u door, dan loopt u het risico op zware en dure motorschade.

Hoe merkt u dat de motor te warm wordt?

De temperatuurmeter geeft meestal het eerste signaal. Bij de meeste auto’s staat de naald na het warmdraaien ongeveer in het midden en blijft hij daar. Stijgt de naald verder, dan koelt de motor niet goed meer. Auto’s zonder meter hebben een temperatuurlampje dat gaat branden als de motor te heet wordt.

Ook deze signalen kunnen erop wijzen:

• stoom of damp die onder de motorkap vandaan komt;

• een zoete geur, vaak van lekkende koelvloeistof;

• een kachel die ineens koude lucht blaast;

• een motor die minder trekt of onrustig loopt.

Wat doet u onderweg als het temperatuurlampje brandt?

1. Zet de auto stil op een veilige plek, zoals een parkeerplaats of de vluchtstrook, en zet de alarmlichten aan.

2. Zet de motor uit.

3. Komt er stoom onder de motorkap vandaan? Open de kap dan niet meteen. Wacht tot de stoom weg is.

4. Draai de dop van het koelvloeistofreservoir nooit open bij een warme motor. Het koelsysteem staat onder druk en hete koelvloeistof kan eruit spuiten.

5. Laat de motor rustig afkoelen.

6. Kijk bij een koude motor naar het niveau in het reservoir. Staat het onder de minimumstreep, dan lekt er waarschijnlijk ergens koelvloeistof weg.

Staat u in de file en loopt de naald op, zet dan de kachel op de warmste stand met de ventilator vol aan. De kachel voert een deel van de motorwarmte af. Prettig is het niet, maar het kan u net genoeg tijd geven om een veilige plek te bereiken.

Koelvloeistof bijvullen doet u alleen bij een koude motor en met de koelvloeistof die bij uw auto hoort. Bijvullen helpt u verder, maar de oorzaak is daarmee nog niet weg. Twijfelt u of u verder kunt? Bel dan pechhulp.

Mogelijke oorzaken van een te warme motor

• Te weinig koelvloeistof. Meestal zit er een lek in een slang, de radiateur of de waterpomp.

• Een thermostaat die vastzit. Blijft de thermostaat dicht, dan stroomt de koelvloeistof niet naar de radiateur en koelt hij niet af.

• Een koelventilator die niet aanslaat. Dit merkt u vooral bij stilstand of langzaam rijden, als er weinig rijwind langs de radiateur gaat.

• Een defecte waterpomp. De pomp laat de koelvloeistof rondstromen. Werkt hij niet, dan blijft de warmte in de motor hangen.

• Een vervuilde radiateur. Van binnen door aanslag, of van buiten door vuil en insecten tussen de lamellen.

• Een lekkende koppakking. Dan komt koelvloeistof in de verbrandingsruimte of komen verbrandingsgassen in het koelsysteem. Soms ziet u dan witte rook uit de uitlaat.

Welke oorzaak het is, ziet u langs de weg meestal niet. Een monteur kan het koelsysteem op druk testen en de onderdelen een voor een controleren.

Wanneer geeft doorrijden schade?

Een motor die te heet wordt, zet uit. De cilinderkop kan daardoor kromtrekken en de koppakking tussen cilinderkop en motorblok kan doorslaan. Rijdt u daarna nog verder, dan smeert de motorolie slechter en kunnen de zuigers vastlopen. Dan is de motor vaak niet meer te redden.

Hoe lang u kunt doorrijden voordat die schade ontstaat, is vooraf niet te zeggen. Dat hangt af van de oorzaak en van hoe ver de temperatuur oploopt. Stop daarom zodra de naald in het rood staat of het lampje brandt. Ging de naald maar even omhoog en zakte hij daarna vanzelf terug? Rijd dan rustig en laat de auto zo snel mogelijk nakijken.

Het koelsysteem laten nakijken in Roosendaal

Bij OTOM Autoservice in Roosendaal zoeken we uit waarom uw motor te warm wordt. Als onafhankelijke vakgarage werken we aan alle automerken. Bij een reparatie gebruiken we originele onderdelen of het beste alternatief. Heeft u uw auto nodig terwijl wij eraan werken, vraag dan bij uw afspraak naar een leenauto.

Maak een afspraak of stuur ons een WhatsApp.