Ook een elektrische auto moet gewoon door de APK. Toch verschilt de keuring op een aantal belangrijke punten van die van een auto met een brandstofmotor. Bij OTOM Autoservice zien we regelmatig eigenaren van elektrische auto’s die niet precies weten waar de RDW-keurmeester naar kijkt, en waar het vaak misgaat. In dit artikel leggen we het helder uit.

Is de APK voor een elektrische auto anders?

Ja, deels. De basis van de APK is voor alle auto’s hetzelfde: de RDW controleert of uw auto veilig aan het verkeer kan deelnemen. Denk aan de remmen, de banden, de verlichting en de stuurinrichting. Bij een elektrische auto vallen echter een aantal onderdelen weg die bij een benzine- of dieselauto wel worden gecontroleerd, terwijl er ook specifieke aandachtspunten bijkomen die met het hoogspanningssysteem te maken hebben.

Wat wordt er niet gecontroleerd bij een elektrische auto?

Omdat een elektrische auto geen verbrandingsmotor heeft, vervallen een aantal keuringspunten die bij een reguliere auto standaard worden nagekeken:

• Uitlaatgassen en emissies. Er is geen uitlaat, dus geen roetmeting of uitlaatgastest.

• Motorolie en brandstofsysteem. Een elektrische auto heeft geen olie die gecontroleerd hoeft te worden, en er is geen brandstofleiding of tank om te inspecteren.

• Koppeling en versnellingsbak in de klassieke zin. De meeste elektrische auto’s hebben een vaste of enkelvoudige overbrenging, waardoor dit onderdeel van de keuring beperkter is dan bij een auto met een handgeschakelde of automatische bak.

Welke punten zijn juist anders of extra bij een elektrische auto?

Remmen

Dit is misschien wel het meest onderschatte aandachtspunt. Elektrische auto’s gebruiken veel regeneratief remmen, waarbij de elektromotor wordt ingezet om te vertragen en energie terug te winnen in de accu. Daardoor worden de gewone remschijven en remblokken veel minder belast en gaan ze vaak langer mee dan bij een brandstofauto.

Het omgekeerde probleem ontstaat echter net zo vaak: remmen die nauwelijks worden gebruikt kunnen gaan vastzitten, roesten of minder soepel werken. Bij de APK wordt de werking en het remvermogen nog steeds volledig getest, en juist bij elektrische auto’s zien we hier regelmatig afkeuringen ontstaan doordat remmen door onderbelasting in mindere conditie verkeren dan de eigenaar verwacht.

Banden

Elektrische auto’s zijn aanzienlijk zwaarder dan vergelijkbare brandstofauto’s, vooral door het gewicht van de accu. Dat extra gewicht, gecombineerd met het directe en krachtige koppel van de elektromotor, zorgt voor een hogere en vaak ongelijkmatigere bandenslijtage.

Bij de APK wordt de profieldiepte gemeten en wordt gecontroleerd of de banden geschikt en toegelaten zijn voor het gewicht van de auto. Onvoldoende profiel of verkeerde banden zijn een veelvoorkomende reden voor afkeuring bij elektrische auto’s.

Hoogspanningsdelen en het elektrisch systeem

Dit is het duidelijkste verschil met een brandstofauto. De keurmeester controleert onder meer:

• De algehele staat en zichtbare beschadigingen van hoogspanningskabels en -aansluitingen.

• Waarschuwingslabels en markeringen rond het hoogspanningssysteem.

• Eventuele actieve waarschuwingslampjes op het dashboard die op een storing in het elektrisch systeem wijzen.

De keurmeester opent of demonteert het hoogspanningssysteem zelf niet, dat mag alleen door hiervoor opgeleide specialisten gebeuren. Wel wordt gecontroleerd of er geen zichtbare gebreken, beschadigde bekabeling of foutmeldingen zijn die op een probleem wijzen.

Geluidssignalering (AVAS)

Elektrische auto’s zijn bij lage snelheid vrijwel geluidloos. Om voetgangers en fietsers te waarschuwen, zijn nieuwere elektrische auto’s verplicht uitgerust met een kunstmatig geluidssysteem (AVAS, Acoustic Vehicle Alerting System). Bij de APK wordt gecontroleerd of dit systeem aanwezig is en naar behoren werkt.

Waar worden eigenaren van elektrische auto’s het vaakst op afgekeurd?

Uit onze ervaring bij OTOM Autoservice zijn dit de meest voorkomende redenen:

1. Remmen die zijn vastgeroest of onvoldoende functioneren door beperkt gebruik in het dagelijks rijden.

2. Versleten of ongeschikte banden, vaak sneller dan eigenaren verwachten door het hogere gewicht en koppel.

3. Beschadigde of verouderde hoogspanningsbekabeling, met name bij oudere modellen of auto’s die weleens een klap hebben gehad.

4. Verlichting en signalering die net als bij elke auto in orde moet zijn, maar bij elektrische auto’s soms over het hoofd wordt gezien omdat eigenaren minder vaak onder de motorkap kijken.

Hoe bereidt u uw elektrische auto goed voor op de APK?

Een aantal simpele controles vooraf voorkomt vaak een onnodige afkeuring:

• Laat de remmen tijdig controleren, ook als u ze zelf weinig gebruikt.

• Controleer de bandenspanning en het profiel, of laat dit nakijken.

• Let op waarschuwingslampjes op het dashboard, en laat deze tijdig uitzoeken.

• Zorg dat zichtbare bekabeling en aansluitingen niet beschadigd zijn.

APK voor uw elektrische auto bij OTOM Autoservice

Bent u op zoek naar een écht onafhankelijke garage voor de APK van uw elektrische auto? Bij OTOM Autoservice bent u geen nummer. Wij zijn RDW erkend voor alle automerken, dus ook voor uw elektrische auto, en we nemen de tijd om alles rustig met u door te nemen. Zo weet u precies waar u aan toe bent en kunt u zorgeloos en veilig de weg op.

Maak eenvoudig een afspraak voor de APK van uw elektrische auto, of stuur ons gerust een WhatsApp bericht als u eerst nog een vraag heeft.